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壓縮機為什么會缺油?怎樣保證回油率?

發(fā)布時間:2022-03-15     瀏覽次數(shù):

     

1、壓縮機缺油原因分析

     在運行的過程中,潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機,經(jīng)過循環(huán)又回到壓縮機,那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。

     冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別,冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相,即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒,而潤滑油基本上處于液態(tài),當冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài),潤滑油會從冷媒中析出,在諸多因素的影響下,它們很可能在某個零部件或某個結(jié)構(gòu)點儲存,導致潤滑油無法順利回流到壓縮機,造成渦旋壓縮機缺油,如果缺油長時間得不到解決,會導致壓縮機內(nèi)部運動零件潤滑不足,出現(xiàn)干燒等故障,大大加速壓縮機的損壞。



2、如何保證回油

       壓縮機在排出冷媒時,也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中,若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h,則在50分鐘就可以將壓縮機內(nèi)的油全部帶出,大約在2~5小時內(nèi)壓縮機將會燒壞。

因此為了確保壓縮機運行不缺油,應該從以下二方面著手:

   1.確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機

   2.減少壓縮機的上油率。

   3.設置必要的回油彎。

   4.保證冷凍油的粘性。

一、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機

   應確保吸氣管冷媒的流速(約6m/s),才能使油回到壓縮機。

   最高流速應小于15m/s,以減小壓降與流動噪音。

   對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度,約0.8cm/m。

   確保適當?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔,過小則會回油不足。

   系統(tǒng)中不應存在使油滯留的部位

二、減少壓縮機的上油率

      在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中(使用曲軸加熱器)。應避免過濕運轉(zhuǎn),因為會起泡而引起的上油過多。 內(nèi)部設置油分離器裝置。壓縮機內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

三、設置必要的回油彎

     落差超過10m~15m時,應在氣管側(cè)設置回油彎管。停機時,避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機,引起液壓縮現(xiàn)象。



室外機處于室內(nèi)機上方 , 則必須分別在立管的最低處和最高處加設回油彎和止回彎 。



四、確保適當?shù)睦鋬鲇驼扯?/b>

   運轉(zhuǎn)中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中,保證吸氣有過熱度。

   避免在過度過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn),避免油劣化。

五、系統(tǒng)速度、壓力對回油的影響

      系統(tǒng)工況變化對渦旋壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部冷媒的流速、壓力、相態(tài)有很大影響,在系統(tǒng)運行過程中,冷媒和潤滑油幾乎是互溶的。冷媒在管道  中的流速、壓力越大,對潤滑油的回流越有利。

      回油控制一般是通過控制機組頻率來改變機組冷媒流速的,當機組頻率增大時,在單位時間內(nèi),經(jīng)過壓縮機的制冷劑流量越大,制冷劑在管道內(nèi)流動時的速度、密度都有提高,那么潤滑油回流的速度自然就加快了。

     多聯(lián)機組在安裝過程中,基于結(jié)構(gòu)需求,內(nèi)外連接管可能會超出廠家推薦的尺寸,隨著連接管的加長,系統(tǒng)壓力損失就越大,冷媒在系統(tǒng)中的流速也會減緩,這樣對系統(tǒng)的回油極為不利,緩流的冷媒中會析出潤滑油,附在管路內(nèi)壁上,在一些容易存油的零件中會造成潤滑油存集,使得潤滑油不能完全回流到壓縮機內(nèi)。

建議如下操作:

      盡可能選用傾點較低的潤滑油,這樣有利于潤滑油在管道中的流動;選用適用系統(tǒng)的油分離器和氣液分離器,連接管的長度對回油的影響也不容忽視,在連接管過長時應作相應的處理,如增加潤滑等;在設計初期盡可能考慮回油因素,通過結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化系統(tǒng)回油;頻率對冷媒的流量和流速起著至關(guān)重要的作用,隨著頻率的提高,流量和流速也會加大,回油量也會提高。

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